在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件，我们应该时常检查维护，避免发生不---的故障。铁路道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成的。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从a股道转入b股道时，供应交叉渡线道岔图片，---转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，交叉渡线道岔供应，尖轨2脱离基本轨2，这样开通了b股道，关闭了a股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。
铁路道岔一条线分为两条线，交叉渡线道岔，主线为直线，副线为主线左道岔或右道岔。决定向左还是向右行驶:人们站在铁路边上，只是看。例如，将主线的边缘划分为左侧，将主线的边缘划分为右侧。
虽然不同类型的铁路道岔有不同的特点。但是无论哪种类型的道岔，交叉渡线道岔作用，在实际的应用过程中，为了充分发挥道岔的作用，降低道岔的故障率，一定要做好日常的维护工作。
2.进出线与进出线由允许通过车速80km/h的一侧连接，18号道岔。在一些列车全部或大部分停运的车站，以及在升级或扩建大型车站时遇到特殊困难的情况下，可以使用道岔。
3.站喉区两条主线之间的穿越线采用高速公路转道侧速80km/h。12号道岔可在大型车站改扩建困难的情况下使用。
4.连接线与高速干线的连接道岔应根据列车的高通过速度确定，采用横向允许通过速度为160km/h或220km/h的高速道岔。
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