




本设计所采用的---是常用的气动单式---,它有一对阻爪,阻爪阻矿车车轮。为了防止矿车与阻爪撞击时产生跳动,阻爪的高度应高于车轮中心线。当车轮撞击阻爪时,阻爪带动轴向前移动,使套在轴的后部的弹簧压缩,撞击的能量便为弹簧吸收。阻爪在轴上可自由转动,阻爪的尾部通过连杆机构和---气缸连接,陕西气动---,气缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相开或关闭。关闭时阻车,打开后矿车即可通过。
为使---打开后矿车能顺利通过,气动---供应,不产生干扰和撞击,气动---加工,取阻爪和车轮间的小间隙为50~100mm。

阻车杆置在两个固定支座之间,连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部,阻车杆呈上端小下端粗重状,自然状态下,其上端翘起,脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成,拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间,其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用新型能自动---,可有效地避免人工阻车易带来的偏差,性高,结构简单,安装方便,维护简便。

2、---安装选址
---一般安装在上平车场,距离上变坡点5米左右安装。
在预备安装的地方先挖预埋坑,这样能---的将---固定;预埋坑的的尺寸为:长2200x宽900x深400,长度方向和轨道垂直,气动---生产厂,宽度方向和轨道平行,---是轨道底面向下。如是加长加宽型---,则预埋坑需加长加宽,可根据---实际长度和宽度,然后加100。

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