为---列车直向过岔时的运行条件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均为600㎜。木岔枕断面略大于普通木枕，长度分为12级，槽钢道岔规格齐全，其中较短的为2.60m，较长的为4.80m，级差为0.20m，采用螺纹道钉与垫板联结。混凝土岔枕较长者为4.90m，级差为0.10m。混凝土岔枕与ⅲ型混凝土枕具有相当的有效支承面积，采用无挡肩形式，岔枕中预埋有塑料套管，依靠扣件摩擦及旋入套管中的螺钉承受横向荷载，按φ7mm配筋。
整体道床具有维护工作少，结构简单，整体性强，表面整洁等优点，槽钢道岔---，但如果基地如果发生沉陷，修补困难。轨枕是支撑钢轨，并将钢轨上所承受的压力传递给道床，同时---钢轨轨距不变动，地铁车辆段内一般采用木枕，而正线使用较多的是混凝土短枕或混凝土长枕，陕西槽钢道岔，即时未浇筑道床前的铺设，槽钢道岔主要用于，道床浇灌后轨枕将与道床合为一体，轨枕根据线路运量及列车速度，每公里一般铺设1520-1840根之间。
当然，道岔的日常检查工作也是的环节，那么道岔在日常检查时主要关注哪些方面的问题。检查管道沟的防护措施是否完好，未被压载物等杂物掩埋。安装道岔安装固定螺丝，---道岔安装无旧裂缝。检查道岔安装装置外壳无裂纹，安装牢固，锁紧功能好。连杆及外锁装置无旧损和裂纹，连杆无磨削和腐蚀，销孔磨损不超过1mm，绝缘---。
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