交分道岔：交分道岔是将一个单开道岔纳入另一个道岔内构成的。它起到了两个道岔的作用，非标盾构道岔，且占地较短，---是连接几条平行线路时，比单开道岔连接的长度缩短得更为---，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可较高，瞭望条件也较好。单开道岔是现场使用多、典型的道贫类型。对---岔是单开道岔的一种特殊型式，道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，盾构道岔采购，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，铁路盾构道岔，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论铺设时可以避免引起站场平面的变动，同时又满足了消灭有害空间的要求，这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差，翼轨的固定装置结构复杂。
适用于我国煤矿行业多变的使用情况。道岔的护轨；道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，盾构道岔，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖，---行车案全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。作用是保护车轮案全通过两股轨线的交叉之处。
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