三开道岔销售-三开道岔-创扬矿山设备生产加工

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    2024-3-4

郭经理
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人机界面操作设备的衔接。涉及到现场道岔设备与人机界面系统设备间的衔接和互控问题。如果遇到三开道岔故障等突---况,车站行车值班员必须确认道岔当前位置,矿用三开道岔,防止出现设备位置与现场道岔实际位置不符情况,潜在的安全---。三开道岔与单开道岔的比较建设投资:与单开道岔相比,在实现同样运行功能需求的情况下,三开道岔的优点是长度较短、节省土建空间、降低造价、连接线路方向多。






位于动车段(所)内到发停车场到达(出发)端外方的道岔,宜采用12号道岔,三开道岔销售,困难条件下可采用9号道岔;其他采用9号道岔。同时向前爬行---会造成一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡,容易发生道岔扳动---故障;经统筹研究,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,---是咽喉区道岔,大移动量不得大于0.5m。



中间辙叉:中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉,为双曲线型(两工作边均为圆曲线),三开道岔,半径为180717.5mm,趾距为1780mm、跟距为2436mm.后端辙叉:后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,三开道岔厂商,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性,采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角),起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。



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