渡线道岔优点-渡线道岔-创扬矿山设备支持定制

　任何了解道岔的人都知道有不同种类的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，适合不同的环境。为了进一步提高对道岔的认识，通过合理利用道岔，充分发挥道岔的作用。

　　常见的对---岔主要是左右分开的对---岔，主要是左右分开的不对---岔。将主线划分为同一侧的两条道岔线。对称三道岔一条线成三条道岔线，煤矿渡线道岔，主线是一条直线，渡线道岔，两边道岔对称。

　　三开不对---岔，主线为一条直线，但道岔两侧不对称分离。道口由相同数量的单道岔组成，有四个蛙式道口和一个菱形道口。当需要连续铺设两个相对的公共交叉路口和地面长度---时，可以使用这种方法。

　　单开道岔：单开道岔由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成，单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90﹪以上。为了提高单开道岔的过岔速度，渡线道岔优点，除可采用辙叉号数较大的道岔外，还可采用活动心轨辙叉，以从---上消灭有害空间。活动心轨辙叉，以从---上消灭有害空间。以从---上消灭有害空间。活动心轨辙叉，矿用渡线道岔，以从---上消灭有害空间。

什么是矿用道岔?有多少种道岔?铁路由一条线分岔成两条线，在分岔点上的转换线叫道岔。道岔按结构的不同可分为单交、双交、单交和复合交四种。我国现有的道岔按蛙数可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39#9种。6#、6.5#道岔主要用于高峰滑进路面;7#、8#道岔主要用于工矿企业的专线;一般情况下，车站主要采用9号、12号道岔。18号和30号出入口主要用于列车运行速度较高的地方。铁路线路上使用的大多数道岔都是单道岔。双道岔用于峰值下的滑移区;叉车的优点是占地面积大，适用于大型客运站或编组站，现在广泛使用的是双叉车。

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