既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：
道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆，可以有双重连接锁闭的功能，在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），道岔间距，仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的性。
道岔分单开(dk)、对称(dc)、渡线(dx)三种，代号后一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；一横线后的数字是辙岔号数m；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔后面两位数字为双轨轨道中心距道岔分单开(dk)、对称(dc)、渡线(dx)三种，代号后一位数字为轨距，第二、三位数表示轨型；一横线后的数字是辙岔号数m；第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径，而渡线道岔后面两位数字为双轨轨道中心距
复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。
复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的---设备。其长度略长于单开道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔，因此可以缩短站场长度，---在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。
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