造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1。而现场信号工又未与工务联系，煤矿三开道岔，开展工、电联合整治。（三）车务对道岔清扫---。株～衡间属电化区段，电力机车在启动时撒沙较多，而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩擦力加大，而现场信号工采取被动方式，单方面以加大溢流压力（加大力量）来克服道岔转换阻力大的影响（属非标调整）。
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，四川三开道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化。
尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，三开道岔出售，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。受地形、环境和铺设条件等客观因素---，三开道岔占地面积小于两幅普通单开道岔，从某种意义来说可降低城市轨道交通的初期建设成本。人工手摇操作三开道岔时，三开道岔采购，2台转辙机必须同时操作，根据现场道岔实际情况，道岔转换时2台转辙机存在先后次序；
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