整治措施
一、 曲尖轨侧磨的整治措施
1、对原始铺设---的尽量调整进路，增加行车平顺度。
复式交分道岔
2、木枕地段捣固作业时，对复式交分道岔中间两股钢轨重捣，下股轻捣，西藏自治三开道岔，以在曲尖轨处保持3-5mm的水
平，防目出现船形枕木。额外增大对曲尖轨的冲击。
3、定期涂油，以减小侧面磨耗。
4、消灭空吊板，三开道岔公司，---行车平稳性。
5、保持岔前连接轨方向直顺，防止车辆蛇形运动加剧侧磨。
如果其中有一台电机不动作，那么qdj↓将切断其它几台电机的动作电路，---尖轨（或心轨）几个牵引点的转辙设备动作的一致性。
(4)---2dqj以后，求购三开道岔，1dqj继电器从励磁电路---转到自闭电路上，1dqj采用了缓放型继电器，即1dqj励磁吸起↑***1dqjf↑***2dqj（1dqj3-4线断电）***控制电路通过dbq线圈往外送电***bhj↑***1dqj1-2线圈自闭电路构通。
道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端，---行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。60kg道岔类型尖轨长度（m）岔心通过速度、直股/弯股（km/h）过渡型12#7.7固定110/50弹性尖轨12#11.27固定120/50弹性尖轨12#11.27可动140/50提速12#13.88固定140/50提速12#13.88可动160/50提速18#15.68可动160/80提速30#27.98可动160/140
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