高速道岔的主要技术特点本道岔适用于跨区间无缝线路，尖轨跟端不设置限位装置。尖轨为弹性可弯尖轨、相离半切线型，铁路单开道岔厂家报价，尖的端为藏尖式。可动心轨辙叉采用高锰钢整铸翼轨，短心轨后端为滑动端。尖轨设四个牵引点，心轨设两个，均采用一机多点装置。电务转换采用一机多点，后面的牵引点主要通过拉连杆、可调连杆、方杆和支撑等部件牵引。道岔岔枕分左右开，岔枕全部垂直于道岔直股。
不能发现设备存在的---、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不，导致设备故障多。发生故障62件，占故障总件数的23.2。管理部门的技术管理不---，未及时制定zyj7型勾式外锁提速道岔的检修作业程序、调整标准，常见单开道岔各部尺寸，造成维修标准不明，调整不当，超标现象---等问题，导致设备差，故障多。
结构特性。三开道岔采用一副道岔结构形式，广东单开道岔，可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比，三开道岔使车站调车作业方式灵活多样。当线路遇到---事件，铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时，可缩短---事件(不是三开道岔出现故障)处置时间，尽快恢复运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。客观条件。采用三开道岔和两幅普通单开道岔都可达到同样的运营效果。
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